O Brasil não pode depender exclusivamente do aeroporto internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, para atender à demanda crescente por viagens aéreas. Essa afirmação foi feita pelo diretor-presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Faierstein, durante um evento no Rio de Janeiro, onde foi anunciada a chegada da concessionária espanhola Aena ao aeroporto do Galeão. Aena assumiu a gestão do terminal na semana passada, após a assinatura do contrato de concessão, e agora administra 18 aeroportos brasileiros, incluindo o movimentado Congonhas, em São Paulo.
Faierstein enfatizou que o Brasil, sendo um país de grandes dimensões, necessita de mais de um grande aeroporto internacional. “O Galeão deve ser fomentado como um hub de aviação”, afirmou. Ele também destacou que, em suas interações com companhias aéreas de todo o mundo, nunca ouviu que a falta de mercado no Brasil fosse um impeditivo para a operação dessas empresas.
O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, corroborou a visão de Faierstein, afirmando que o Galeão possui a infraestrutura necessária para se tornar um destino turístico internacional de destaque. “Além de Guarulhos, o Galeão deve ser uma prioridade, dada sua capacidade e a vocação do Rio de Janeiro”, ressaltou.
Antes da chegada da Aena, a Infraero detinha 49% do Galeão, enquanto as empresas Changi e Vinci Compass possuíam os outros 51%. A concessão foi redesenhada após a aprovação do TCU (Tribunal de Contas da União), e o leilão ocorreu em março, com a Aena oferecendo R$ 2,9 bilhões pelo terminal, superando o lance mínimo de R$ 932 milhões.
O Galeão movimentou 17,5 milhões de passageiros em 2025, um recorde histórico desde 2000, embora ainda esteja aquém de sua capacidade total, que é de 37 milhões de viajantes por ano. No ano passado, o aeroporto ficou em terceiro lugar em fluxo de passageiros no Brasil, atrás de Guarulhos e Congonhas, que tiveram 46,3 milhões e 24,1 milhões de passageiros, respectivamente. O aumento na movimentação do Galeão ocorreu em um contexto de restrições de voos no Santos Dumont, outro importante aeroporto carioca, que começou a ser implementado em outubro de 2023 para aliviar a pressão sobre o terminal.
