O deputado estadual Gilberto Cattani (PL) se manifestou na última sexta-feira (22) sobre a recente decisão do Supremo Tribunal Federal (STF), que declarou constitucional a Lei nº 13.452/2017. Essa legislação é considerada crucial para o avanço da Ferrogrão (EF-170), uma ferrovia projetada para conectar Sinop, em Mato Grosso, a Itaituba, no Pará.
A norma, que altera os limites do Parque Nacional do Jamanxim, no Pará, foi questionada pelo Partido Socialismo e Liberdade (PSOL) através da Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) 6553. Com a decisão do STF, Cattani vê um caminho mais claro para o desenvolvimento logístico da região, especialmente no que diz respeito ao escoamento da produção agrícola do estado.
Impacto da Ferrogrão na logística do agronegócio
Segundo o deputado, a Ferrogrão é fundamental para “destravar o transporte no estado do Mato Grosso” e promete reduzir significativamente os custos de frete. “Isso é magnífico”, afirmou Cattani, ressaltando a importância da obra para a agricultura local. A expectativa é que a ferrovia facilite o escoamento de produtos como soja e milho, que são amplamente cultivados na região.
Entraves enfrentados pelo projeto
Apesar de celebrar a decisão do STF, Cattani não deixou de criticar os obstáculos que a Ferrogrão enfrentou nos últimos anos. Ele destacou que a obra poderia já estar em funcionamento se não houvesse atrasos. “A pergunta que você tem que fazer não é por que ela foi liberada agora, mas sim por que ela foi travada. Faz seis anos e parte dela poderia estar pronta”, declarou o parlamentar.
Críticas e defesa do projeto
O deputado também abordou as críticas relacionadas ao impacto ambiental da Ferrogrão. Ele defendeu que o traçado da ferrovia segue áreas já impactadas pela BR-163, minimizando assim os danos ao meio ambiente. “Ela vai do lado da BR-163, onde já está aberto. Não tem problema nenhum”, afirmou.
Cattani ainda mencionou que a Ferrogrão começou a ser estruturada durante o governo do ex-presidente Jair Bolsonaro, e criticou o que considera serem obstáculos ideológicos ao avanço de projetos de infraestrutura no Brasil. Para ele, a ferrovia é uma das principais obras planejadas para melhorar a logística do agronegócio no Centro-Oeste e aumentar a competitividade do Brasil no mercado internacional.
Expectativas futuras
A Ferrogrão é vista como uma solução para os desafios logísticos enfrentados pelo agronegócio brasileiro. A expectativa é que a construção da ferrovia não apenas reduza os custos logísticos, mas também amplie a capacidade de transporte da produção agrícola, permitindo que o Brasil se torne um player ainda mais competitivo no mercado global.
Com a decisão do STF, a esperança é que os próximos passos para a realização da Ferrogrão sejam mais ágeis e menos burocráticos, beneficiando não apenas os produtores rurais, mas toda a economia do estado de Mato Grosso.
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