A companhia aérea Azul enfrenta um cenário desafiador em sua recuperação financeira, conforme afirmou o diretor financeiro Antonio Carlos Garcia. Durante uma conferência da Associação de Transporte Aéreo da América Latina e do Caribe, ele destacou que a recuperação da empresa deve levar mais tempo do que o inicialmente previsto, devido à pressão contínua dos altos preços do combustível de aviação. A Azul, que saiu da recuperação judicial no início deste ano, espera encerrar 2026 com uma capacidade de operação cerca de 5% menor em comparação ao ano anterior.
Garcia mencionou que a companhia já havia adotado uma estratégia cautelosa antes do recente aumento nos custos dos combustíveis, o que impactou diretamente suas margens de lucro. “Vemos uma recuperação em um estágio mais tardio do que antes”, comentou o executivo, ressaltando que o cronograma de recuperação pode se estender por um ano ou mais, caso os preços do combustível permaneçam elevados.
No segundo trimestre, a Azul reduziu sua capacidade em mais de 10% em relação ao ano anterior, como resposta à alta nos preços dos combustíveis. No entanto, a expectativa é que um crescimento modesto da capacidade seja retomado a partir do quarto trimestre. A companhia já está restabelecendo algumas frequências e colocando de volta em operação aeronaves que estavam fora de uso, embora isso não deva ser interpretado como uma expansão agressiva.
Garcia também informou que a empresa conseguiu repassar entre 60% e 65% dos aumentos nos preços do combustível aos clientes por meio de ajustes nas tarifas. A Azul, que saiu do Chapter 11 em fevereiro após reestruturar seu balanço patrimonial, reportou uma redução de sua dívida total para R$ 21,4 bilhões em agosto.
Apesar de estar se aproximando de um fluxo de caixa livre positivo, a geração de caixa da Azul ainda é afetada por pagamentos relacionados à reestruturação, tanto anteriores quanto posteriores ao processo de recuperação. A companhia está diversificando suas fontes de receita, investindo em áreas além do transporte de passageiros, como seu programa de fidelidade, serviços de viagem, operações de carga e manutenção.
Em relação a possíveis fusões no setor de aviação latino-americano, Garcia afirmou que a Azul está focada em reestruturar seus próprios negócios e não está avaliando acordos no momento. No ano passado, a controladora da concorrente Gol abandonou negociações de fusão com a Azul, mas deixou a porta aberta para futuras discussões.
